最近は温故知新といえる、レトロフューチャーなデザインを採用するモデルが多い。 フィアット ・グランデ・パンダ・ハイブリッドもその1つ。かといって、古い楽曲を安直にリミックスしたような、少しつまらないものとは異なる。うれしいことに。

アウディは内燃エンジン車の販売と開発を2033年に終了するという計画を撤回しました。具体的な廃止時期は定まっていません。また、今後はVWグループの大型車の基本開発をアウディが主導することになっています。 AUTOCARの取材に対し、アウディのゲ ルノー ...

テスラは、『モデルSプラッド』と『モデルYパフォーマンス』の改良新型を開発中です。ニュルブルクリンクで試作車が目撃され、空力性能を高める新デザインが確認されています。ライバルにどう立ち向かうのか注目です。

バッテリーはアイオニック5 Nと同じ84.0kWh仕様が有力候補であるが、空力性能が優れていることから、航続距離はアイオニック5 N（447km）を超え、約480kmに達する可能性が高い。

プジョーは小型EV『e-208』の高性能バージョンとして、新型『e-208 GTi』を正式に発表しました。GTiモデルの復活は約4年ぶり。0-100km/h加速5.7秒を実現する電動ホットハッチです。

仏ルノー・グループのルカ・デ・メオCEOが突然辞任を発表しました。新戦略の舵を取り、新モデルの投入やアルピーヌの再起を推し進めてきました。一部報道によると、複数の高級ブランドを擁するケリングに転向するとのこと。

レヴァンテに続くマセラティのSUV第2弾として登場した『グレカーレ』。全長4860mm、全幅1950mm*、全高1660mmというボディサイズはレヴァンテよりもコンパクトで、日本の都市部でも使いやすいサイズに収まっている。今回はそんなグレカーレを、モータージャーナリストの飯田裕子さんと一緒に街中へ連れ出してみた。 *グレカーレ モデナ/トロフェオ：全幅1980mm ...

2026年モデルでは、グレード体系を『ダイナミックS』、『ランドマーク』、『メトロポリタン』の3グレード展開とし、そのすべてにプラグインハイブリッドの『P300e』をラインナップし、環境に配慮した選択肢を提供する。

スペインの首都マドリードで、フィアットは『500e』を用いてバッテリー交換技術の試験を行っています。充電時間を大幅に短縮することで、EVの普及を加速させる狙いです。試験が成功すれば市販車にも導入予定とのこと。

オート・スクエアー・エノモトの榎本です。 整備中のBMW325ですが、足回り関係をほぼ取り外し終えました。 各パーツを見てゆくと、腐食と痛みが凄すぎます。

ルノーは、新型のフルハイブリッドシステムを『シンビオズ』と『キャプチャー』に初搭載しました。さらに、シンビオズには新たにマイルドハイブリッド仕様も追加され、英国ではすでに注文受付を開始しています。 ルノー が欧州で販売するコンパクトSUV、『シンビオズ』と『キャプチャー』に最新のフルハイブリッド・パワートレインが初めて搭載されることになった。

今回の改良では、ナチュラルで程良い個性がある優しい可愛さを追求したデザインを求め、ナチュラルユニークをコンセプトにした。その背景について、開発責任者であるチーフエンジニアの高橋正志さんはこう語っている。